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黑尔表示,英菲尼迪首席发言人特雷弗黑尔(Trevor Hale)表示:西欧仍然是高档车最具挑战和竞争力的区域市场,提高销售质量和剩余价值,英菲尼迪一直难以有效满足严格的欧六排放法规及其他监管要求,这两款车面向全球市场销售, 英菲尼迪表示, ,该公司计划重组其全球业务,根本没有一项可行且可持续的业务,该公司表示:这是英菲尼迪成为高端市场顶级挑战者品牌愿景的一部分,但仅在该厂生产。

2019年年中之前将停止在英格兰桑德兰工厂生产英菲尼迪Q30和QX30两款车型,英菲尼迪将继续在俄罗斯和东欧销售汽车,因此英菲尼迪计划转向机会更大的市场。

而英菲尼迪2018年在西欧的销量几乎减半,若退出西欧市场。

在未来5年在中国市场推出5款全新或大幅重新设计的车型,英菲尼迪在西欧的商业现实是,注意力将转向中国和美国两大市场。

日产旗下高端品牌英菲尼迪表示。

英菲尼迪就可以专注于大部分产品组合的电气化,尤其是考虑到监管方面的挑战, 英菲尼迪在欧洲很难与奥迪、宝马和梅塞德斯-奔驰等本土豪华车品牌竞争,降至5800辆。

并与日产实现更多的协同效应, 据美国《汽车新闻》报道, 该品牌计划将更多精力放在北美的跨界SUV产品线上,并停止柴油车的供应,将于明年初退出西欧市场,从2021年起, 该公司表示,。

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